Страхование грузов при перевозке из Китая —честная ставка и понятные исключения

• Импортёрам дорогих партий — когда потеря груза означает потерю квартала.
• Тем, кто везёт хрупкое: стекло, керамику, зеркала, светильники.
• Поставщикам электроники — высокая стоимость на килограмм, высокий риск.
• Тем, у кого груз идёт мультимодально: каждая перегрузка это риск.
• Любому, кто хоть раз получал коробку с разбитым содержимым.

Страхование грузов при перевозке имеет смысл считать до отгрузки: премия обычно меньше 1% стоимости партии, а закрывает она весь маршрут от склада в Гуанчжоу до вашей двери.

Что делаем мы

• Подбираем набор рисков: Institute Cargo Clauses A, B или C — под ваш товар и маршрут.
• Считаем страховую сумму и премию, показываем, как меняется цена при разной франшизе.
• Оформляем полис онлайн: договор, счёт, полис в PDF на вашу почту.
• Страхуем и разовые партии, и генеральный полис на все поставки года.
• Фиксируем состояние груза на нашем складе в Гуанчжоу: фото, замеры, состояние упаковки — это ваша доказательная база, если что-то случится.
• Ведём урегулирование убытка: собираем документы, общаемся со страховщиком и перевозчиком, доводим до выплаты.

Что нужно от вас

• Инвойс и упаковочный лист (стоимость и вес — база для расчёта).
• Описание товара и характер упаковки.
• Маршрут и вид транспорта.
• Реквизиты компании.
• При убытке — фото, акт, все документы по перевозке.

Страховщика и номер его лицензии называем до оплаты — они указаны в полисе. Мы выступаем как агент — полис заключается напрямую между вами и страховой.

• День 0. Заявка. Присылаете инвойс и маршрут. Отвечаем в тот же рабочий день.
• День 0–1. Расчёт. Отдаём 2–3 варианта: разные наборы рисков и разные франшизы, с ценой по каждому.
• День 1. Оформление. Выбираете вариант, подписываем договор онлайн, выставляем счёт.
• День 1–2. Полис. После оплаты премии полис приходит в PDF. Покрытие начинает действовать с момента, указанного в полисе, — обычно с приёма груза к перевозке.
• В пути. Полис в личном кабинете рядом с трекингом, номер под рукой.
• При происшествии. Уведомляете нас и страховщика — в срок, указанный в правилах страхования и полисе. Дальше ведём процесс мы.

Важно: застраховать груз можно только до начала перевозки. Если товар уже едет и вы узнали о повреждении — страховать поздно.

Сколько стоит полис — считается в процентах от страховой суммы. Одна таблица. Других цен на этой странице нет.

Итого общий диапазон — 0,20–1,20% от страховой суммы. Финальная ставка фиксируется страховщиком после оценки описи, упаковки и маршрута — таблица выше показывает коридор, в котором это обычно происходит.

Страховая сумма по умолчанию — 100% стоимости груза по инвойсу. По согласованию можно застраховать до 110% (стоимость плюс фрахт и ожидаемая прибыль) — на дорогом оборудовании это стандартная практика. Выше 110% страховщики, как правило, не идут.

Оформление полиса через нас — 0 ₽. Мы зарабатываем на логистике, агентское вознаграждение уже внутри ставки страховщика и не накручивается сверху.

Франшиза — часть убытка, которую вы берёте на себя. Она есть почти всегда, просто не все о ней говорят.

Безусловная франшиза — вычитается из любой выплаты. Убыток 100 000 ₽, франшиза 10 000 ₽ — получите 90 000 ₽.

Условная франшиза — если убыток меньше её размера, выплаты нет вообще; если больше — платят полностью. Убыток 8 000 ₽ при франшизе 10 000 ₽ — ноль. Убыток 12 000 ₽ — все 12 000 ₽.

Франшиза бывает в процентах от страховой суммы (обычно 0,3–1%) или фиксированной суммой.

Как это влияет на цену

Практический совет: если вы возите регулярно и мелкие бои для вас статистика, а не катастрофа, — берите франшизу побольше и экономьте на премии. Если поставка одна и критичная — берите минимальную.

Международный стандарт наборов рисков. От него отталкиваются все нормальные полисы на страхование международных перевозок.

Простое правило: ICC A — «все риски кроме исключений», ICC B — закрытый список рисков плюс вода и стихия, ICC C — только крупные транспортные происшествия. Для товаров из Китая в 90% случаев нужен ICC A. ICC C оправдан на дешёвом сыпучем или б/у грузе, где страхуют только катастрофу.

Ни один из вариантов не покрывает всё подряд — даже «All Risks» это не «всё».

Тот блок, из-за отсутствия которого люди потом ругаются со страховщиками.

• Естественная убыль — усушка, утруска, нормальная потеря массы.
• Износ и естественные свойства товара — окисление, коррозия, брожение, самонагревание.
• Ненадлежащая упаковка и неправильная укладка внутри тары. Самая частая причина отказа.
• Внутренний и скрытый дефект, заводской брак.
• Умысел или грубая неосторожность страхователя, получателя, их сотрудников.
• Задержка доставки и убытки из-за просрочки — даже если задержку вызвал застрахованный риск. Исключение действует во всех трёх наборах ICC.
• Упущенная выгода, штрафы по вашим договорам, простой производства.
• Неплатёжеспособность перевозчика.
• Война, забастовки, волнения, терроризм — только отдельными оговорками War и Strikes Clauses за доплату.
• Ядерные и радиоактивные риски.
• Конфискация, арест, изъятие госорганами, включая задержание на таможне.
• Нарушение температурного режима, если он не оговорён в полисе.
• Контрабанда, недостоверное декларирование.
• Груз без документов или с расхождением между фактом и документами.
• Киберриски, повреждение данных.
• Живые животные и скоропорт — по отдельным условиям либо не принимаются.

Если вам обещают компенсацию за срыв сроков поставки по обычному карго-полису — откройте исключения, там будет прямой запрет.

Страхует не тот, кто хочет, а тот, на ком лежит риск в этой точке маршрута.

Две ловушки, на которых теряют деньги:

• CFR — это не CIF. Продавец оплатил фрахт, но не страховку. Груз едет незастрахованным, а покупатель уверен в обратном.
• CIF — минимальное покрытие. По правилам это ICC C, то есть только крупные транспортные происшествия. Кража и бой не покрыты. Если условие поставки CIF, а вам нужна реальная защита, страхуйте дополнительно от своего имени.

Мы проверяем базис поставки в вашем контракте до того, как груз выедет, и говорим, есть ли у вас дыра в покрытии.

Партия электроники, Гуанчжоу — Москва, авто.

Что будет при убытке. Повреждено 12 коробок из 60, ущерб по экспертизе 280 000 ₽. Из выплаты вычитается франшиза 8 250 ₽. К выплате — 271 750 ₽.

Если бы франшиза была 1% (16 500 ₽), премия составила бы меньше, а выплата — 263 500 ₽. Разница в премии окупается только на длинной дистанции — считайте под свой поток.

• Не подписывайте документы о приёмке без оговорок. Увидели повреждённую упаковку — пишите в накладной прямо при водителе.
• Зафиксируйте. Фото упаковки до вскрытия, фото пломб, фото повреждений, видео вскрытия. Без фото до вскрытия дело почти всегда проигрывается.
• Составьте акт с перевозчиком в момент приёмки — коммерческий акт или акт о расхождении.
• Уведомите нас и страховщика — в срок, указанный в полисе; отсчёт идёт с момента обнаружения.
• Сохраните повреждённый товар и упаковку до осмотра. Утилизировать до сюрвейера нельзя.
• Осмотр сюрвейера — назначается в сроки, указанные в правилах страхования.
• Соберите пакет: полис, инвойс, упаковочный лист, транспортный документ, акт, фото, расчёт убытка, ДТ.
• Решение страховщика — в срок из правил страхования, отсчёт с даты полного комплекта документов.
• Выплата — в срок из правил страхования, после положительного решения.

Наш менеджер ведёт вас по всем девяти шагам и общается со страховой сам. Вам остаётся фото и акт — самое главное сделать в первые 30 минут после приёмки.

• Мы не страховщик — решение о выплате принимает страховая компания. Мы оформляем, сопровождаем и давим на процесс, но не подписываем выплату.
• Правильная упаковка на стороне поставщика — ваша ответственность. На складе в Гуанчжоу мы можем усилить упаковку за отдельную плату, если попросите заранее.
• Достоверная стоимость в инвойсе. Занизили для таможни — получите выплату по заниженной сумме, это прямое следствие.
• Своевременное уведомление об убытке. Пропущенный срок — законное основание для отказа.
• Военные и забастовочные риски — только отдельными оговорками за доплату.

Расписались в накладной без оговорок. Всё, груз принят без претензий. Дальше доказывать почти нечего.

Выбросили упаковку. Сюрвейеру нечего осматривать — отказ.

Занизили инвойс. Страховая сумма считается от заявленной стоимости. Экономия на пошлине превращается в недоплату по убытку.

Понадеялись на CIF. Продавец купил минимальный ICC C. Коробки украли — не покрыто.

Взяли ICC C на хрупкое. Дешевле на бумаге, бесполезно на практике.

Думали, что «All Risks» — это правда все риски. Прочитайте список исключений выше ещё раз.

• Одна таблица ставок на всю страницу и полный список исключений открытым текстом.
• Свой склад в Гуанчжоу: фиксируем состояние груза и упаковки фото до отправки — это работает как доказательство при убытке.
• Оформление полиса полностью онлайн.
• Более 5 000 клиентов и регулярные рейсы Гуанчжоу — Москва: видим реальную статистику повреждений по своим маршрутам.
• Ведём урегулирование убытка сами — от акта до выплаты.
• Проверяем базис Инкотермс в вашем контракте бесплатно, даже если полис оформляете не у нас.