Инспекция производства в Китае —независимый контроль качества

• Первая партия у нового поставщика. Вы ещё не знаете, как он работает, а деньги уже частично ушли.
• Оплата по схеме 30/70. Остаток нужно платить до отгрузки — инспекция даёт основание платить или не платить.
• Товар с историей брака. В прошлой партии было 8% нерабочих единиц, и повторять этот опыт не хочется.
• Крупный объём. Когда на кону контейнер, инспекция стоит доли процента от партии.
• Товар для маркетплейса. Возвраты и плохие отзывы из-за брака стоят дороже инспекции.
• Заказ с вашим брендом. Надо проверить не только товар, но и логотип, бирки, штрихкоды, упаковку.

Чаще всего берут связку DUPRO + PSI: одна инспекция ловит проблему, пока её ещё можно исправить, вторая подтверждает готовность к отгрузке.

Если завод для вас новый, до контракта логичнее начать с аудита поставщика в Китае — он показывает, есть ли у компании производство вообще. Если контракт уже подписан и партия на выходе, нужна предотгрузочная инспекция: проверка товара перед отгрузкой по согласованному чек-листу и AQL.

AQL (Acceptable Quality Limit) — согласованный уровень допустимого брака. Мы не проверяем 100% партии: по стандарту ISO 2859-1 / ГОСТ Р 50779.71 берётся случайная выборка, и по числу дефектов в ней делается вывод обо всей партии.

Три класса дефектов:

• Critical — опасен для потребителя или незаконен (оголённый провод, острая кромка в детском товаре). Норма — 0.
• Major — влияет на работу или продаваемость (не включается, кривой шов, пятно на видном месте). Обычный уровень — 2,5.
• Minor — косметика, которую покупатель, скорее всего, не заметит. Обычный уровень — 4,0.

Три уровня инспекции:

• I — маленькая выборка, дешевле и быстрее, риск пропустить брак выше. Для дешёвого простого товара и проверенного завода.
• II — стандарт по умолчанию. Если не оговорено иное, работаем по нему.
• III — увеличенная выборка, для нового поставщика, дорогого или рискованного товара.

Сколько штук проверим (уровень II, случайная выборка):

Читается так: партия 2 000 штук, выборка 125 штук. Нашли 7 major-дефектов — партия PASS. Нашли 8 — FAIL, даже если визуально «почти всё нормально». Порог согласуем до выезда и фиксируем письменно.

Что делаем мы

• Согласуем чек-лист: что считать дефектом именно в вашем товаре, какой AQL, какой уровень инспекции.
• Бронируем дату с фабрикой, подтверждаем готовность партии (чтобы инспектор не приехал к пустому складу).
• Инспектор работает на площадке: пересчёт мест, случайная выборка из разных коробок, проверка внешнего вида, размеров, веса, функций (включение, циклы, натяжение — по товару), барабанный тест упаковки, проверка маркировки и штрихкодов.
• Фото каждого дефекта, общее фото партии, видео функциональных проверок.
• Отчёт в тот же день или на следующее утро — PDF плюс архив фото.
• Разбор результата с вами и, если нужно, переговоры с фабрикой о переделке.

Что нужно от вас

• Контакт и адрес фабрики, имя менеджера.
• Спецификация, утверждённый образец или фото эталона, макеты бирок и упаковки.
• Количество в партии и дата готовности.
• Ваши требования по AQL — или согласие на стандартные 0 / 2,5 / 4,0.
• Заявка минимум за 3–5 рабочих дней до даты (по горячим — как получится, но по наличию инспектора).

Один человеко-день — до 8 часов работы инспектора на площадке. Если партия крупная или товар сложный, нужно 2 дня — говорим об этом сразу, а не выставляем доплату по факту.

География без надбавок: провинция Гуандун (Гуанчжоу, Фошань, Дунгуань, Шэньчжэнь, Чжуншань, Шаньтоу), Чжэцзян (Иу, Нинбо, Вэньчжоу), Фуцзянь (Сямынь, Цюаньчжоу), Цзянсу. Дальше — по запросу, с транспортной надбавкой.

Отчёт — 12–25 страниц PDF плюс папка с фото в исходном разрешении. Структура:

• Шапка: заказчик, фабрика, адрес, дата, тип инспекции, номер PO.
• Вердикт крупно: PASS / FAIL / HOLD — на первой странице, без пролистывания.
• Параметры выборки: размер партии, уровень инспекции, AQL, сколько штук вскрыто.
• Таблица дефектов: описание, класс (critical / major / minor), количество, фото.
• Количество: заявлено / готово / упаковано / пересчитано инспектором.
• Проверка соответствия образцу: цвет, материал, размеры с замерами, вес.
• Функциональные тесты — какие проводились и результат.
• Упаковка и маркировка: бирки, штрихкоды, состав на русском, транспортная маркировка, drop-тест.
• Фотоприложение: общий вид, выборка, каждый дефект отдельно, коробки, паллеты.
• Комментарии инспектора и рекомендация.

Фрагмент таблицы дефектов:

Итог по примеру: FAIL — есть critical-дефект, а major (43) выше порога.

(данные условные, показывают формат отчёта)

Отчёт FAIL — это не тупик, а рычаг. У вас есть варианты, и все они лучше, чем принять партию вслепую.

• 100% сортировка силами фабрики. Завод перебирает всю партию и отбраковывает дефектные. Оплачивает фабрика.
• Переделка или замена дефектных единиц. Оплачивает фабрика, срок +5–15 дней.
• Скидка на партию. Если брак косметический и товар продаваем — договариваемся о дисконте. Мы помогаем считать и торговаться.
• Отказ от партии. Крайний вариант, реален только если это прописано в контракте.
• Частичная отгрузка годной части, остаток — переделка.

Кто платит за повторную инспекцию. По умолчанию — заказчик, то есть вы. Поэтому мы всегда рекомендуем заранее вписать в контракт с фабрикой пункт: при результате FAIL стоимость re-inspection удерживается из платежа поставщику. Формулировку даём. Если контракт уже подписан без него — договариваемся с фабрикой отдельно, обычно получается.

Важное: сама по себе инспекция не заставляет фабрику что-то делать. Работает связка «инспекция + невыплаченные 70%». Поэтому её и заказывают до финального платежа.

• Мы не лаборатория. Химсостав, горючесть, миграция веществ, EMC, ресурсные испытания — это аккредитованные лаборатории. Организуем тесты в SGS, Bureau Veritas, TÜV, Intertek и передаём протоколы, но это отдельная услуга и отдельный срок.
• Не проверяем 100% партии, если это не заказано отдельно как полная сортировка.
• Не отвечаем за скрытые дефекты, которые не выявляются при визуальном и функциональном контроле по согласованному чек-листу.
• Не принимаем решение за вас. Мы даём вердикт и факты, отгружать или нет — решаете вы.
• Не гарантируем доступ на завод, если поставщик его не даёт. Отказ в доступе — сам по себе сильный сигнал, и мы его фиксируем в отчёте.
• Точность чек-листа зависит от вашей спецификации. Нет требования в ТЗ — нет проверки по нему.

Инспекция «на всякий случай» после отгрузки. Смысл теряется полностью: товар в пути, деньги ушли. PSI имеет смысл только до финального платежа и до загрузки.

Приезд к 30% готовности. Фабрика говорит «всё готово», по факту упаковано 200 из 2 000. Инспектор уезжает ни с чем, день оплачен. Поэтому мы подтверждаем готовность отдельно и требуем ≥80% произведено и ≥80% упаковано для PSI.

AQL не согласован заранее. После инспекции спорить о том, критичен ли дефект, бесполезно. Всё, что вы считаете браком, должно быть в чек-листе до выезда.

Нет утверждённого образца. Без эталона «правильный оттенок» — вопрос вкуса. Всегда подписывайте образец обеими сторонами и оставляйте один экземпляр на фабрике.

Фабрика подсовывает «золотые» коробки. Отдельно подготовленная партия для проверки. Лечится случайной выборкой из разных мест склада и разных паллет — инспектор сам выбирает коробки.

Экономия на повторной инспекции. Фабрика отчиталась «всё исправили», вы поверили на слово. В половине случаев исправлена только часть.

Поздняя бронь. Заявка за день до отгрузки — лотерея по наличию инспектора. Нормальный горизонт — 3–5 рабочих дней.

• Свои люди в Китае, а не подряд по объявлению. Склад в Гуанчжоу, инспекторы по Гуандуну и соседним провинциям — выезд без длинной логистики, а не «найдём кого-нибудь на месте».
• Независимая инспекция груза. Мы не связаны с фабрикой и не получаем от неё денег, поэтому пишем в отчёте то, что видим.
• Пишем цены. Не «стоимость по запросу» на все услуги подряд: тарифы за человеко-день фиксированы, надбавки названы заранее.
• Работаем по ISO 2859-1, а не «посмотрим и скажем». Уровень инспекции и AQL согласуем письменно до выезда.
• Отчёт за 24 часа — потому что решение о платеже обычно нужно принять вчера.
• Помогаем после FAIL: переговоры с фабрикой, расчёт скидки, контроль переделки. Отчётом дело не заканчивается.
• 5 000+ клиентов и собственная доставка Гуанчжоу — Москва: авиа 15–20 дней, авто 20–30 дней, регионы +3–7 дней. Инспекция и отгрузка — в одних руках.
• Не обещаем того, чего не делаем. Лаборатории нет — так и написано выше.