Карго из Китая в 2026: из чего складывается цена за килограмм

Если вы искали «карго из Китая цена за кг», то видели разброс от $0,5 до $6 за килограмм — у компаний, которые везут по одному и тому же маршруту одинаковым транспортом. Это не обман и не демпинг. Просто цена карго — это не одна цифра, а функция от четырёх вещей: способа доставки, плотности груза, категории товара и того, что перевозчик включил в ставку. Разбираем по порядку.

Способ доставки задаёт порядок величины. Из Китая в Россию сборные грузы едут четырьмя способами, и разница между ними — не проценты, а разы. ЖД — самый дешёвый, от $0,5/кг, но 30–40 дней в пути и минимальные партии от 200 кг. Медленное авто — от $0,8/кг и 18–30 дней; это самый массовый вариант для опта. Быстрое авто — от $1,3/кг и 10–18 дней, когда партия нужна к сезону. Авиа — от $25/кг и 2–5 дней, для дорогой электроники, образцов и всего, что стоит больше $60 за килограмм. Первое, что стоит сделать, — выбрать способ под свою экономику, а уже потом сравнивать ставки внутри него.

Плотность груза — главный секрет ставки. Фура и вагон ограничены и по весу, и по объёму. Если груз тяжёлый и компактный (метизы, инструмент, керамика), перевозчик упирается в вес и охотно даёт низкую ставку за килограмм. Если груз лёгкий и объёмный (пуховики, игрушки, пластиковая посуда), место в фуре кончится раньше, чем вес, — и ставка за килограмм вырастает в два-три раза. Поэтому серьёзные перевозчики считают не «$/кг», а «$/кг при такой-то плотности». Плотность — это вес в килограммах, делённый на объём в кубометрах.

Как это выглядит на практике. Ориентир по медленному авто на осень 2026 (по нашим данным и рыночным предложениям; точные цифры зависят от категории и перевозчика): плотность до 100 кг/м³ — около $3,5–4 за килограмм; 100–200 кг/м³ — около $3; 200–400 кг/м³ — около $2,7–2,9; выше 400 кг/м³ — от $2,5 и ниже, до тех самых «от $0,8» на тонных партиях плотного товара. Реклама «от $0,5/кг» — это ЖД для плотного груза от тонны. Это честная цифра, но она не про вашу партию пуховиков.

Реальный пример из нашей практики. Партия 156 кг объёмом 0,93 м³: плотность 168 кг/м³. Ставка для такой плотности — $3 за килограмм. Считаем: 156 кг × $3 × 87 ₽ (курс на день расчёта) = 40 716 ₽ за доставку из Гуанчжоу до Москвы. Плюс страховка 2% от стоимости товара и упаковка по выбору — в этом примере деревянная обрешётка не понадобилась. Итог совпал с фактическим счётом до рубля, потому что расчёт делался после взвешивания на складе.

Объёмный вес — вторая формула, о которой забывают. Многие перевозчики вместо плотности используют объёмный вес: длина × ширина × высота в сантиметрах, делённое на 5 000 для авто (на 6 000 для авиа у некоторых компаний). Если объёмный вес больше фактического, платите за объёмный. Коробка 60 × 40 × 40 см — это 96 000 см³, или 19,2 кг объёмного веса. Если в ней 8 кг подушек, считать будут 19,2. Обе методики — плотность и объёмный вес — описывают одно и то же: лёгкий объёмный груз дороже. Просто спросите у перевозчика, какую из них он применяет и с каким делителем.

Категория товара меняет ставку внутри одной плотности. У карго-перевозчиков есть категории с надбавкой: товары с батареями и магнитами, жидкости и порошки, брендовые вещи, косметика, всё, что требует особого обращения на границе. Надбавка — от 10% до 50% к базовой ставке, а часть категорий перевозчик не возьмёт вовсе. Одежда, обувь, сумки, посуда, инструмент, мебель и большинство товаров для дома идут по базовому тарифу. Уточняйте категорию до расчёта, а не после отгрузки — в нашем прайсе цены по категориям опубликованы.

Что должно быть внутри ставки, а что доплачивается. Нормальная карго-ставка за килограмм включает: доставку по Китаю до склада консолидации, приёмку и обработку на складе, перевозку до России, таможенное оформление по схеме перевозчика, сборы СВХ, базовую страховку и доставку до крупного города. Отдельно, и это нормально: выкуп товара с комиссией, расширенная страховка на полную стоимость (2–6% от цены товара), дополнительная упаковка (обрешётка, паллеты, плёнка), доставка от хаба до адреса в регионе. Ненормально — когда «таможня» или «СВХ» всплывают как доплата после того, как груз уже на границе. Такой ставке верить нельзя, какой бы низкой она ни была.

Курс валюты. Ставка почти всегда в долларах, а платите вы в рублях. Разница между перевозчиками часто прячется именно здесь: кто-то считает по курсу ЦБ, кто-то по «внутреннему» курсу на 5–8% выше. Спросите, по какому курсу выставят счёт и на какой день он фиксируется. У Loongway курс виден в калькуляторе и в счёте до оплаты.

Как посчитать самому за пять минут. Узнайте у поставщика вес и габариты упакованной партии — не товара, а именно упакованных коробок. Посчитайте объём в кубометрах и плотность. Выберите способ доставки под свои сроки. Возьмите ставку для своей плотности и категории, умножьте на вес и на курс. Добавьте страховку 2% от стоимости товара. Получите предварительную цифру; финальная будет после взвешивания на складе, и у честного перевозчика она отличается на проценты, а не в разы. Всё то же самое за вас сделает наш калькулятор — он сразу показывает авто, ЖД и авиа рядом.

Пять вопросов перевозчику перед первой отправкой. По какой методике считаете: плотность или объёмный вес, с каким делителем? Что входит в ставку, а что доплачивается — списком? По какому курсу и на какой день выставляется счёт? Какие документы я получу на груз и будут ли закрывающие на моё юрлицо? Где и когда происходит взвешивание и смогу ли я увидеть фото и вес до оплаты? Если на любой из этих вопросов отвечают «потом уточним» — это не ваш перевозчик.

Итог. Цена карго из Китая — это ставка для вашей плотности и категории, умноженная на вес и курс, плюс страховка и упаковка. Низкая цифра «от» на сайте почти всегда относится к плотному тяжёлому грузу на ЖД, а не к вашей партии. Считайте по плотности, требуйте состав ставки списком и фиксируйте курс — тогда предварительный расчёт и финальный счёт совпадут. Посчитать свою партию можно в калькуляторе на сайте или заявкой менеджеру — ответим с точной ставкой за 15 минут.